瀝青路面受交通荷載增加和苛刻氣候條件等影響,服務(wù)質(zhì)量和使用壽命受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了滿足現(xiàn)代交通的需求,聚合物改性瀝青是提高瀝青路面性能的最有效的方法之一。聚乙烯因其價(jià)格低廉、性能優(yōu)異而被選為瀝青改性劑。在瀝青中引入聚乙烯可以提高瀝青抗永久變形和疲勞的能力。然而,聚乙烯改性瀝青儲存穩(wěn)定性差,限制了其大規(guī)模應(yīng)用。具有良好儲存穩(wěn)定性的聚乙烯改性瀝青的制備仍然具有挑戰(zhàn)性。
長安大學(xué)顏錄科教授和中科院化學(xué)所李化毅副研究員合作,設(shè)計(jì)了一種通過在聚乙烯鏈末端添加官能團(tuán)來提高聚乙烯改性瀝青儲存穩(wěn)定性的策略。本文合成了一種低分子量端氨基聚乙烯(NPE),并將其用于改性瀝青(圖1)。端氨基聚乙烯分子上的極性基團(tuán)可與瀝青中酸性物質(zhì)反應(yīng),形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。且添加相同質(zhì)量的改性劑,由于端氨基聚乙烯的分子量較小,NPE改性瀝青中氨基的占比較高,從而使其具有優(yōu)異的貯存穩(wěn)定性。具體而言,添加3 wt%和5 wt% NPE的改性瀝青,頂部與底部軟化點(diǎn)之差分別低至1.1°C和0.4°C(表1)。
圖1. 端氨基聚乙烯改性瀝青示意圖。
端氨基聚乙烯的加入降低了基質(zhì)瀝青的針入度(圖2A),提高了低溫延展性(圖2B),表明NPE改善了基質(zhì)瀝青的低溫性能與硬度。通過動態(tài)剪切流變儀和應(yīng)力蠕變恢復(fù)測試說明了NPE的加入對基質(zhì)瀝青流變性的改善(圖2C,D,E),瀝青的剛度,彈性以及抗車轍性能得到提高。熒光顯微鏡圖像證實(shí)了NPE在瀝青中均勻分散(圖2F)。他們的工作表明,降低PE分子量同時(shí)加入極性集團(tuán)的策略成功地提高了PE改性瀝青的儲存穩(wěn)定性同時(shí)兼具良好的路面性能。這項(xiàng)工作將為PE在瀝青中的儲存穩(wěn)定性提供進(jìn)一步的指導(dǎo)。
表1. 改性瀝青頂部與底部軟化點(diǎn)差
圖2.(A)瀝青針入度,(B)瀝青延度,(C)瀝青復(fù)合模量(D)瀝青相位角,(E)瀝青不可恢復(fù)蠕變?nèi)崃,(F)瀝青熒光顯微鏡圖
該工作以“Facile synthesis of polyethylene-modified asphalt by chain end-functionalization”為題發(fā)表在Composites Communications上。長安大學(xué)研究生李孟茹為第一作者,顏錄科教授、叢培良教授和中科院化學(xué)所李化毅副研究員為共同通訊作者。該研究工作得到長安大學(xué)中央高校項(xiàng)目和陜西省重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目的支持。
原文鏈接:https://doi.org/10.1016/j.coco.2022.101088
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