隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,鋰電池作為重要的儲(chǔ)能設(shè)備,在各個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。然而,伴隨而來(lái)的鋰電池回收問題,尤其是電解質(zhì)的回收,成為了鋰電池行業(yè)亟待解決的重要挑戰(zhàn)。鋰資源的稀缺、高性能氟化鋰鹽的高成本及其潛在的環(huán)境負(fù)擔(dān),使得電解質(zhì)回收顯得尤為緊迫。
圖1.基于LiTFSI的三合一作用實(shí)現(xiàn)SPE閉環(huán)回收示意圖
圖3. LiTFSI催化TMC開環(huán)聚合機(jī)理
圖5. 優(yōu)選SPE P6的電化學(xué)性能
圖6. LiTFSI和TMC的閉環(huán)回收及SPE再生
總結(jié):這項(xiàng)突破性的工作展示了一種新型電解質(zhì)的開發(fā)思路:利用LiTFSI可逆催化功能實(shí)現(xiàn)新型可閉環(huán)回收SPE體系。LiTFSI作為原位聚合的催化劑、離子載流子和解聚催化劑,在鋰電池的生命周期中發(fā)揮了三重作用。這一機(jī)制實(shí)現(xiàn)了高離子導(dǎo)電性、優(yōu)異界面兼容性、結(jié)構(gòu)可控的SPE的高效制備,并提供了優(yōu)異的循環(huán)性能。使用后的SPE可高效解聚為單體,TMC回收率>90%,LiTFSI幾乎完全回收。這項(xiàng)工作增強(qiáng)了SPE的可持續(xù)性,提供了實(shí)現(xiàn)循環(huán)和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的可行路徑,推動(dòng)了下一代鋰金屬電池的閉環(huán)回收。
原文鏈接:https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.4c17035
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