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  据《日本经新闅R报道，在轻量性优的纤l领域，日本东丽和帝Z家公司将相向市场投攄于飞机的新材料。力争从2021q前后开始增加对现有机型的供应，?025q前后全面向C代机型供货。新产品易于实现量Q未来飞机零部g的生产成本有望降低约一半?

  纤l的重量仅ؓ(f)铁的1/4Q强度则是铁?0倍以上。东丽、帝人和三菱化学3家日企握有该领域6成的全球市场份额Q在全球也备受关注?家日企生产碳U维与树(wi)脂相l合的复合材料，面向飞机雉件厂商等供货?

  东丽主要生加热后变的“热化性”复合材料。通过调整?wi)脂的配比等Q开发出可将生期羃?-3成的C品。以往的品被用于国波音787客机的主及(qing)nQ但是生产周期较长，每月供应量只能生?0枉机。此外，东丽q致力于生加热后变软，Ҏ(gu)加工成零部g的“热可塑性”复合材料。该公司通过收购荷兰的同行业厂商Q徏立了大量的供货渠道?

  在热化性品方面，帝h也开发出提高量性的C品，最早将?020q面向欧z大型航I公怾货。另外帝人将?021q之前向波音C代机型供应热可塑性品，力争?030q将航空相关纤l领域的销售额提高至目前的3倍，辑ֈ1000亿日元左叻IU合64亿h民币?

  如果一pd的新产品得以普及(qing)Q航I零部g的生产成本有望大q下降?

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