日前Q烯铝合金锭坯从上L(fng)金属基复合材料工程中心(j)的生产线上成功下U，标志着q一复合材料的中试取得成功。这也是上v?jng)石墨烯产业技术功能型q_推出的首个拳头品，它解决了(jin)传统铝合金刚度不强的问题Q有助于我国航空、高铁、汽车等高端刉领域步入轻量化时代?
随着低碳、绿艌Ӏ节能、减排的理念深入人心(j)Q轻量化成ؓ(f)高端刉领域必然地发展方向Q铝合金以其低密度、高比强、易加工成Ş成而得到越来越q的应用Q飞机、高铁等UL(fng)I上?jin)铝合金“外”。比如国产大飞机C919q铝锂合金w减重，铝锂合金在机体结构的占比辑ֈ7.4%?
“衣服”轻则轻矣，但有Ҏ(gu)变Ş的弊端，I其原因Q是铝合金的刚度不够。工业界通过d各种材料来补_度，铝锂合金、铝陶合金都是发展方向，加入纳c管、石墨烯{新型增强相形成铝基复合材料更被普遍看好。上交通大学材料科学与工程学院张荻教授表示Q碳U米及(qing)矛_烯具有卓的力学性能Q其密度只有钢材?/6Q强度却过钢材?00倍，刚度与自然界中最天焉刚石接近。只要有量的碳U米及(qing)矛_烯被均匀分散到铝合金Z中，p部分取代昂贵的合金元素，q能在保持铝合金良好的加工性能基础上极大提高其强度、刚度等力学性能?
前景被看好，但这一技术\U却q迟不见q展。早?997q_(d)日本U学家就开始了(jin)纳c管增强铝基复合材料的研IӞq十q均收效甚微。张荻说Q“碳U米的直径不及(qing)头发丝的千分之一Q石墨烯的厚度更是不到头发丝的十万分之一Q要把它们一Ҏ(gu)在铝合金中分散开来又不被损伤破坏Q着实困难。?
张荻擅长向自然要灉|Q他借鉴贝壳“珍珠母”的叠层l构Q最l开发出“微U_片粉末冶金”这一独创的仿生复合技术：(x)先将铝制成微U片状粉末，再与纳c管和石墨烯在微观尺度下均匀复合成ؓ(f)“砖”，然后通过工艺控制Q像垒墙一样Ş成“砖砌式”叠层结构的烯碳铝基复合材料?
实验室的成果最l是要被用的——ؓ(f)?jin)走通科技成果转化之\Q上交通大学与上v?jng)石墨烯产业技术功能型q_l成上v烯碳金属基复合材料工E中?j)，开始了(jin)产品中试。ؓ(f)?jin)容U项目核?j)设备Ş型压机，矛_烯^Cؓ(f)该项目提供了(jin)600qxc뀁挑?1c的厂房Qƈ攚w了(jin)地基和电(sh)路。他们还从世界上各种矛_烯粉末中挑选出最适宜d在铝合金中的一U。截至目前，工程中心(j)已经形成q?0吨的中试产线Q可制备单重?0.5吨的锭坯Qƈ研发Z强、高强、超高强{系列高模量烯碳铝合金?
张荻表示Q烯铝合金从技术制备到生讑֤h完整的知识权，替代现役铝合金构仉期减重可?0%~30%Q轻量化效益十分显著Q该技术水q_l合性能均世界领先。上L(fng)墨烯产业技术功能型q_ȝ理梁勇表C，工程中心(j)已联合中航工业、中国航天科技、中国中车集团等国内应用单位Q开展烯铝合金在飞机、航天运载器l构、“标准动车组”列车、新能源汽R{装备上的应用验证，下一步，烯碳金属基复合材料工E中?j)将q一步整合双方优势资源，Ҏ(gu)上v?jng)优势业，加快开展应用研发和推广Q率先实现新型烯铝合金材料的优先突破?
