[D]q三q来Q我国碳U维?qing)其复合材料的?jng)Z产业均步入了(jin)高速发展时期?/span>
q三q来Q我国碳U维?qing)其复合材料的?jng)Z产业均步入了(jin)高速发展时期。在刚刚q去?018q中Q我国碳U维产业取得?jin)丰的成果。市(jng)场方面，2018q国内碳U维?jng)场规模达?5亿元Q国内碳U维复合材料?jng)场规模预计辑ֈ?35亿元Q分别同比增?6%?9%。业方面，纤l自l率逐年攀升，2018q将首次H破40%Q碳U维复合材料产值增速稳中有升，保持20%以上增速。展?019Q又是机遇与挑(xi)战ƈ存的关键之年Q中国碳U维?qing)其复合材料产业爆发“如在弦”?emsp;
? 2014-2018q中国碳U维自给情况
数据来源Q赛q顾问，2018q?2?/span>
国际纤l行业以日本东丽、d国西格里、日本三׃队뀁日本东邦、美国赫氏五家企业领衔，其合计全球市(jng)场占有率高达七成以上。由于我国碳U维产业h较晚Q多个品U品存在生产瓶颈，未完全涉复合材料和终端品的设计环节Q下游市(jng)可度较低Q在核心(j)技术（如高强高模碳U维、高端大丝束纤l、高端装备、核?j)助剂、复合材料设计）(j)、应用（如汽车、航天领域）(j){方面均与国际领先企业存在较大差距，D国内纤l市(jng)Z有较低的自给率，2017q自l率仅ؓ(f)30.5%Q预?018q将略有上升Q但动I间有限?/span>
短期内国产碳U维复合材料在高端领域应用仍存在一定困难，其在汽车领域，虽然纤l复合材料凭借着其优异的性能可大q提高汽车安全舒适性、燃Ҏ(gu)率和服役寿命Q已被公认ؓ(f)汽R工业领域最理想的轻量化材料。但我国掌握汽R工业的前端设计开发权的材料企业非常少Q仅有普通材料的单一生很难拿到高附加g?jng)场龙头CQ再加上q需要面对碳U维技术瓶颈、现有汽车工业的产线转换、复合材料部件的刉效率低、用破损后修复价g{问题，所需投入的资金、时间和承担的风险不容小觑?/span>
? 纤l及(qing)其复合材料业链l构?/span>
数据来源Q赛q顾问，2018q?2?/span>
q年来我国碳U维?qing)其复合材料技术得以突_(d)相关企业加速布局Q从T300到T1000Q从癑UU到千吨UU，从体育用品到工业领域Q我国碳U维?qing)其复合材料产业已在产品品、U规模、应用领域等斚wq猛发展Qؓ(f)其在下游高端领域与特D工况应用市(jng)场的拓展奠定?jin)基。市(jng)场格局斚wQ以康得集团、神鹰集团、精功集团、威光威、江苏恒、吉林碳谷引领的我国纤l及(qing)其复合材料业蓬勃发展，“六大龙头”企业合计市(jng)场占有率过国纤l的八成Q且掌握l大多数国纤l的端技术，q衔多个碳U维产业园区的发展，资源高度集中?j)龙头企业快速发展，q而带动我国碳U维?qing)其复合材料的全产业跃进?/span>
纤l复合材料的下游应用技术难度较高，从设计开发到成型刉的各个环节Q复合材料的与终端品均需要紧密衔接，随之而来的较高的研发投入与生产成本导致了(jin)纤l的应用局限。随着国内纤l材料技术的升、生产工艺的优化以及(qing)生规模的扩大，2019q国产碳U维材料有望降低制造成本，q在工业领域得到更多的应用，特别是在风电(sh)叶片、电(sh)U电(sh)~、压力容器等领域用量持l扩大。另一斚wQ国产军用碳U维部分产品已在军工领域得以成功应用Q部分品已开始积极进行“军转民”的应用推广Q这ؓ(f)国高端纤l及(qing)其复合材料注入一股强劲力量?/span>
目前国内龙头企业已基本完成“碳U维-纤l复合材?纤l复合材料制件”业链布局。但׃纤l“全产业䏀的“长且杂”特性，涉及(qing)多个环节的原料、技术、装备、h才等斚w配备要求Q目前国内仍没有企业能够完成纤l“全产业䏀的布局Q即横向“原?纤l?纤l复合材?纤l复合材料部件成品”外加纵向“研?设计-刉?试”业链。另一斚wQ行业内已开始向集群化发展，纤l企业关联“装备、模兗树(wi)脂、助剂、辅料、耗材”等企业集聚Q发挥业集聚效应，目前主要产业集聚地包括江苏省、山东省、吉林省、浙江省Q多是基于现有龙头企业发展而成Q“龙头企业带动业集聚、业集聚促(j)q企业发展”仍是碳U维行业的主要发展趋ѝ凭借着产业铑֚g怸产业集聚的双轮驱动，未来5q将是我国碳U维?qing)其复合材料产业爆发式发展的关键旉节点Q?019q将成ؓ(f)其“箭锋之q”?/span>
