以徏{节能ؓ(f)例，塑料材料在其中发挥的作用׃可小觑。塑料门H、塑料管材和板材、PU保温板材{，都堪U徏{节能领域的d军。中国塑协聚氨酯制品专委?x)理事长林永飞说Q我国在建筑节能上远落后于国际先q水q뀂据估算Q我国整个徏{能耗占全社?x)总能耗的30%多，节能减排形势十分严峻。“十二五”期_(d)我国政府已大q提高了建筑节能标准Q北京等重点城市在新徏建筑上率先实?5%的节能设计标准，其他发达城市节能建筑标准也普遍要辑ֈ65%。而新的徏{节能目标的实现Q很大程度上要靠建筑保温材料来担当。保温性能优良的硬泡聚氨酯材料在美国、d国、日本等国徏{上的应用已十分成熟Q节能效果良好，而在我国大规模的应用才刚刚开始，未来发展I间巨大?
交通和航空{能耗比重较高领域的节能减排Q更不了塑料的w媄。一直以来，轻量化都是汽车行业不断追求的目标。塑料及(qing)其复合材料是最重要的汽车轻质材料，在汽车上的用量日益增加，应用范围正由内饰件向外饰件、Rw、结构g扩展?
同样Q以塑代钢也是飞机制造业永恒的追求。商用飞机减与汽R相同的质量，换来的燃油费节省是汽车的q百倍，因此Q“ؓ(f)减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞计师的格aQ而更多采用塑料及(qing)高分子复合材料是最为直接和有效的手Dc(din)中国民航大学理学院教授王志q介l说Q“目前空客A350飞机和L?87飞机都把先进复合材料的用量提升到飞机总质量的50%以上Q几乎所有主l构材料均采用了复合材料。?
满不断提高和变化的市场需求，已经成ؓ(f)先进的复合材料供应商最直接的发展动力。有业内人士分析认ؓ(f)Q瑞士最新制造的完全依靠太阳能作动力、不消耗一滴燃油的阛_动力2号飞机，如果没有高性能工程塑料的鼎力相助，几乎不可能长旉在天上飞行?
据拜x料科技有关负责Zl，飞机舱门所用的Baytherm Microcell材料的隔热保温性能比现有标准高?0%。在N舱外Q该材料被用于太阌甉|的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分，则是p氨酯泡沫制成。门锁采用的是一U聚氨酯/纤l复合材料，H户采用的是透明的聚酸酯。阳光动?L(fng)展?2cI比L?47q要大，且机D面覆盖着17200块太阌甉|Q而飞机的总质量只?.3吨，与一辆小型汽车不怸下。这其中Q聚氨酯、聚酸酯等材料的应用不仅给飞机减了肥，而且q强了nQ它可以耐受从零?0摄氏度到零上40摄氏度的昼夜温差?
塑料制品后v之秀功能膜材料的应用领域则更加宽泛，在电(sh)子信息、新能源、环境治理等领域w手不凡。功能膜的种c非常多Q包括光学膜、锂甉|隔膜、封装胶膜、离子交换膜、扩散渗透析阴阳膜、光伏用PET膜、扩散膜、透明导电(sh)膜、电(sh)屏蔽膜、窗膜、装饰膜、太阌甉|背板膜、反渗透纳滤膜、柔性有合物薄膜{。科技部ؓ(f)推动高性能膜材料技术和产业发展Q出C《高性能膜材料科技发展“十二五”专规划》，水处理膜、太阌甉|膜、^板显C、半g?qing)微电(sh)子用薄膜列入新材料重点扶持专项工程。“目前我国高功能膜大部分还需q口Q在BOPP、BOPET{通用膜材料能严重过剩的形势下，开发高端的高性能功能膜是未来行业的主L向。”中国塑料加工工业协?x)副U书长孙冬泉如是?
