回顧2013年國內(nèi)甲醇運行狀況，可以用‘先抑后揚’、‘V型反轉(zhuǎn)’與‘創(chuàng)出上市以來新高’等核心字眼概括。上半年甲醇市場弱勢下行，維持低迷。但在下半年迎來驚人逆轉(zhuǎn)，從一度被市場冷落的“失寵兒”搖身變成市場的“明星”，甲醇仿佛是一支熊熊燃燒的火把，在2013年照亮了整個秋冬。
甲醇市場在上半年一直保持低位震蕩態(tài)勢，悲觀氣氛濃郁。6月份，國內(nèi)甲醇市場出現(xiàn)加速下跌走勢，西北地區(qū)甲醇出廠價普遍只有1700~2100元/噸，創(chuàng)2010年以來新低。
由于外圍大型裝置紛紛檢修，國際供應(yīng)量大幅減少，在貨源日趨緊張的背景下，國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨價格逐漸堅挺并帶動甲醇期貨價格于7月初觸底反彈震蕩走強。進入8月，這種高姿態(tài)仍在繼續(xù)，甲醇市場持續(xù)上漲。8月5日-9日，國內(nèi)甲醇市場周初2605元/噸，周末2700元/噸，漲3.55%;8月12日-16日，甲醇市場繼續(xù)高漲，周初2718元/噸，周末2800元/噸，漲2.99%;
甲醇期價開始跟上現(xiàn)貨節(jié)奏，快速修復(fù)期現(xiàn)價差，開始演繹強勢上漲行情。7月4日至9月26日，其結(jié)算價從2612元/噸攀升至2936元/噸，累計上漲12.4%;繼國慶后的小幅回調(diào)后，10月28日至12月12日，短短40多天里，其結(jié)算價從2782元/噸暴漲至3684元/噸，累計漲幅高達32.42%。
甲醇7月至9月的上漲，主要由于國內(nèi)部分甲醇裝置停車檢修，造成市場供應(yīng)量的減少，從而導(dǎo)致社會庫存低位，市場上漲勢頭迅猛。而10月后，受部分下游企業(yè)補貨影響，上周廠家出貨有所好轉(zhuǎn)，庫存壓力逐步緩解，市場心態(tài)逐步回歸平和。10月底至12月的一波行情，主要是由于廠家預(yù)售量較大，多數(shù)無庫存;另外進口貨源一直較少，需要國產(chǎn)貨源給予補充;與此同時，部分甲醇制烯烴廠家無自己的甲醇裝置，采購較為積極且范圍廣泛，進而推動整體市場持續(xù)上行。
步入四季度后，盡管國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)入淡季時節(jié)，但在利多因素頻出的背景下，生產(chǎn)企業(yè)及貿(mào)易商利潤空前，主要原因是：首先，進入下半年以來，中東市場甲醇供給緊張，而且致使東南亞地區(qū)供貨緊張，價格持續(xù)走高。此外，美國由于天然氣使用受限，產(chǎn)量縮減，美國甲醇價格也節(jié)節(jié)攀升。國際甲醇套利空間徹底打開，國際甲醇的飆漲成為拉動國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨走高的主要因素。其次，自10月份以來，國家發(fā)改委連續(xù)三次預(yù)警今冬“氣荒”，加劇了國內(nèi)供應(yīng)緊張的局面。最后，由于甲醇進口量有限，出口量大增，致使港口庫存保持低位，而內(nèi)地貨源持續(xù)流向港口，令主產(chǎn)區(qū)企業(yè)也無庫存壓力。11月中旬至12月上旬，國內(nèi)甲醇市場迎來持續(xù)暴漲階段，不足一個月的時間內(nèi)，各地漲幅在600~700元/噸，局部漲幅超過1000元/噸。
暴漲之后的甲醇市場迎來的是暴跌。隨著甲醇上漲的動力已弱化，下游對前期過度上漲的高價原料出現(xiàn)抵觸心理，接貨意愿大大下滑，甲醇制烯烴裝置在原料甲醇高價成本壓力下，開工率出現(xiàn)下降。然而至12月中旬，甲醇瘋漲之勢急轉(zhuǎn)直下，市場迎來暴跌，短短幾天現(xiàn)貨價格暴跌300~500元/噸不等，局部接近800元/噸。甲醇在市場飆漲過程中積累了過多的泡沫，市場出現(xiàn)理性回調(diào)也在情理之中。
12月底，國內(nèi)甲醇產(chǎn)區(qū)報價大幅下跌，銷區(qū)小幅下跌，少部分地區(qū)上漲。國內(nèi)價格仍有下跌空間，但受國際供應(yīng)緩慢恢復(fù)的制約，沿海價格短期持穩(wěn)的可能性較大。
展望2014年，甲醇將有幾大亮點值得關(guān)注:其一是外圍裝置的檢修還在持續(xù),隨著外圍價格持續(xù)堅挺,國內(nèi)現(xiàn)貨價格短期將維持高位。其二是在進口有限的情況下,國內(nèi)貿(mào)易流開始由北向南疏通,因此甲醇價格又將被進一步抬高。因此2014年甲醇期價應(yīng)是呈現(xiàn)先高后低的局面,價格將在4100-3100元/噸區(qū)間運行。