（韓泰輪胎中國(guó)地域本部本部長(zhǎng)李炳振）
一年一度的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在舉行。在人們關(guān)注汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗、減少排放的同時(shí)，卻很少有人注意到其它環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保問題。
“輪胎油耗一般占整車油耗的20%，主要來源于輪胎的滾動(dòng)阻力。另外，輪胎全部生命周期所排放的二氧化碳中，與制造環(huán)節(jié)相關(guān)的只有11%，89%來自消費(fèi)者使用過程�！表n泰輪胎中國(guó)地域本部本部長(zhǎng)李炳振對(duì)記者說。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負(fù)載不變的情況下，滾動(dòng)阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%至5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用4條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。
此外，硅含量高的輪胎有著優(yōu)異的抓地力，其產(chǎn)生的能量損失也較少，同時(shí)降低滾動(dòng)阻力，減少車輛的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)比普通輪胎更勝一籌的省油效果。不同類型花紋的輪胎，燃油消耗率也有所不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。
李炳振告訴記者，事實(shí)上，汽車整車廠在降低燃油消耗指標(biāo)時(shí)，最先考慮到的就是輪胎企業(yè)，并給后者下達(dá)相應(yīng)的降耗指標(biāo)。這也成為輪胎企業(yè)推動(dòng)環(huán)保技術(shù)的最大動(dòng)力。
他解釋說，隨著車輪的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎在道路上都會(huì)發(fā)生變形。變形的時(shí)候，構(gòu)成輪胎的材料產(chǎn)生熱量，從而釋放出能量。這就成為滾動(dòng)阻力現(xiàn)象。
但要減少這種滾動(dòng)阻力又絕非易事。“比如，要減少滾動(dòng)阻力，就有可能降低剎車制動(dòng)性能，進(jìn)而降低了車輛的安全性�！崩畋駥�(duì)記者說，這是最難控制的一種技術(shù)，但也是整個(gè)輪胎制造行業(yè)正在追逐的方向。
據(jù)了解，近的來，配套整車廠也要求以前配套輪胎的滾動(dòng)阻力降低30%。李炳振告訴記者，“通過韓泰Kontrol技術(shù)，能降低20%的滾動(dòng)阻力；然后通過輪胎外觀設(shè)計(jì)的調(diào)整，最終達(dá)到降低30%滾動(dòng)阻力�！�
李炳振告訴記者，韓泰兩年前上市的這種輪胎，最初每個(gè)月有5000條左右的銷售量，現(xiàn)在已逐步增加到每月1萬多條的銷售量�！爸袊�(guó)消費(fèi)者中有環(huán)保意識(shí)的人越來越多，所以我們的環(huán)保產(chǎn)品銷售量也在逐步的增加�！彼f。
據(jù)介紹，歐洲多個(gè)國(guó)家已明確要求實(shí)行輪胎標(biāo)簽化，在輪胎的標(biāo)簽上面，把輪胎各種重要的指數(shù)以等級(jí)的形式來標(biāo)注，如輪胎的滾動(dòng)阻力是多少，它的噪音性能是多少等。
除了降低輪胎的滾動(dòng)阻力外，生產(chǎn)制造過程的環(huán)保問題也不可忽視。據(jù)李炳振介紹，輪胎在制造過程中，也會(huì)產(chǎn)生一些影響環(huán)境的東西。如國(guó)外以前常用一種叫PHE的油，用于輪胎制造，但它在使用過程中會(huì)散發(fā)出致癌物質(zhì)，“所以我們從十多年前，就已經(jīng)完全禁止使用這種材料。但是估計(jì)國(guó)內(nèi)有些企業(yè)還在使用這樣的產(chǎn)品”。
韓泰輪胎1996年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，除原有的江蘇工廠和嘉興工廠外，正在重慶建設(shè)第三個(gè)工廠。重慶工廠一期將于今年8月份正式投產(chǎn)，屆時(shí)會(huì)達(dá)到卡客車輪胎日產(chǎn)量2400條，年產(chǎn)量達(dá)到85萬條。全部達(dá)產(chǎn)后，重慶工廠會(huì)具備1200萬條的年產(chǎn)能力。屆時(shí)，韓泰輪胎在中國(guó)的三個(gè)工廠每年可生產(chǎn)4200萬條的輪胎，與韓泰輪胎韓國(guó)總部的生產(chǎn)能力相當(dāng)。
“這意味著，韓泰輪胎的全球中心將從韓國(guó)本土轉(zhuǎn)移到中國(guó)。”李炳振告訴記者，根據(jù)快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)情況，韓泰輪胎有可能考慮在中國(guó)建設(shè)第四個(gè)工廠。
據(jù)介紹，目前韓泰輪胎已為全球五大汽車制造商，包括通用、大眾、福特、現(xiàn)代汽車、寶馬集團(tuán)和包括奧迪、林肯、MINI等全球頂尖汽車品牌提供OE輪胎配套。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，韓泰輪胎也已經(jīng)為國(guó)內(nèi)30多家整車廠家配套，包括一汽奧迪、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等整車廠。
據(jù)了解，韓泰輪胎正計(jì)劃今年引入輪胎翻新業(yè)務(wù)�！爸圃煲粭l全新的輪胎需要消耗約84升的燃油，而翻新一條廢舊輪胎只需要28升的燃油�！崩畋裾f，將廢舊輪胎翻新使用，不僅節(jié)約了原料，還降低了生產(chǎn)過程中的能源消耗。事實(shí)上，輪胎翻新近年來已經(jīng)處在廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的最前端。