歐盟針對(duì)進(jìn)口輪胎的新標(biāo)準(zhǔn)將于今年11月執(zhí)行，為達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有約4000臺(tái)設(shè)備需全部更換，昨天開工的大連新鈦金屬表面工程技術(shù)有限公司的一項(xiàng)新工藝有效地解決了這一難題。
我國輪胎每年產(chǎn)量的40%左右用于出口，歐盟是繼美國后我國輪胎企業(yè)第二大海外出口市場(chǎng)。今年11月起，歐盟新的輪胎標(biāo)簽指令將正式實(shí)施，其中規(guī)定新生產(chǎn)的輪胎要通過輪胎噪聲、濕地和滾動(dòng)阻力性能的強(qiáng)制要求。業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，按照這項(xiàng)標(biāo)簽指令要求，對(duì)應(yīng)的輪胎等級(jí)需達(dá)到3級(jí)以上，但目前，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)所能達(dá)到的等級(jí)只有6級(jí)。“從生產(chǎn)工藝上看，要達(dá)到這種高等級(jí)要求，需在輪胎生產(chǎn)中加入一種叫做白炭黑的材質(zhì)。但其對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的損傷非常嚴(yán)重�！贝筮B新鈦公司相關(guān)人士介紹，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)目前約有4000臺(tái)設(shè)備面臨這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，如果全部更換，只能依靠進(jìn)口，每臺(tái)設(shè)備價(jià)值在900萬元左右。為此，該公司從去年開始就從日本引進(jìn)世界頂尖技術(shù)并形成國產(chǎn)化，通過對(duì)核心部件堆焊或噴涂超硬合金工藝，只更換核心部件而大大降低成本。這一技術(shù)的國產(chǎn)化，將使得我國輪胎出口突破歐盟這項(xiàng)新規(guī)的壁壘。