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　　“隨著歐盟環(huán)保法規(guī)日益嚴格，受REACH法規(guī)和歐盟節(jié)能產(chǎn)品標識實施、美國特保措施等諸多因素影響，今年乃至今后幾年，我國輪胎出口形勢將十分嚴峻。但由于國內(nèi)汽車需求旺盛，隨著輪胎行業(yè)落后產(chǎn)能的逐步淘汰，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大空間，支持我國輪胎產(chǎn)業(yè)持續(xù)較快增長�！边@是在西安召開的中國橡膠工業(yè)協(xié)會炭黑分會理事會上獲得的信息。
　　石油和化學工業(yè)規(guī)劃院李家偉處長、上海華誼集團雙錢輪胎有限公司總工程師蔣琦等專家紛紛表示，目前最擔心的是中國出口輪胎將遭到歐盟一系列法規(guī)和技術的壁壘。
　　蔣琦指出，2008年6月1日生效的REACH法規(guī)，雖然沒有要求輪胎企業(yè)必須注冊，卻要求輸歐輪胎附帶相關原輔材料及助劑的注冊證明。而目前包括炭黑在內(nèi)的輪胎原輔材料及助劑完成注冊或提交正式注冊的企業(yè)較少，對中國輸歐輪胎形成較大阻力。
　　李家偉提醒說，按照歐盟的有關法規(guī)，到2012年，輸歐中國輪胎必須打上“節(jié)能輪胎”標簽，否則將被加征“碳關稅”。由于是從生產(chǎn)到生命周期的全過程計算碳排放量，因此，一旦被課以碳關稅，稅率可能高達80%以上。而目前中國采用白炭黑作添料的綠色環(huán)保型輪胎還少之又少，如果不加大環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)，屆時中國輪胎將很難進入歐盟市場。
　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民表示，受制于美國特保案影響，今后3年，美國將分別對從中國進口的消費輪胎征收35%、30%和25%的關稅，這將大幅增加中國輸美輪胎的成本。另外，全球金融危機的陰影依然沒有散去，國際輪胎需求難以明顯回暖。同時，人民幣升值和橡膠價格持續(xù)上漲，增加了輪胎企業(yè)成本，削弱了中國輪胎的價格與競爭優(yōu)勢。
　　對此，專家們一致認為，在這種情況下，輪胎企業(yè)可以將更多的目光投向國內(nèi)。由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正步入高速發(fā)展期，輪胎需求將十分旺盛，可有效緩解甚至抵銷出口受阻對輪胎產(chǎn)業(yè)的不利影響。
　　李家偉認為，輪胎需求與汽車工業(yè)發(fā)展密不可分，去年國內(nèi)汽車產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高達1379萬輛，今年保守估計也將達1500萬輛。由于國內(nèi)汽車市場增長潛力巨大，將對輪胎產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展形成強有力支撐。
　　蔡為民指出，今年我國將繼續(xù)實施汽車“雙補貼”政策，減征1.6升及以下小排量乘用汽車購置稅7.5%，對汽車以舊換新的單車補貼金額提高到5000～18000元。尤其近期將要出臺的汽車金融新政策，對貸款購買自主品牌汽車的消費者給予“無抵押、無擔保、無利息”的三大優(yōu)惠，此舉將大幅增加汽車購銷量，刺激輪胎需求。并且我國公路建設和公路運輸業(yè)也在快速發(fā)展，為輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來商機。
　　此外，旨在淘汰落后產(chǎn)能，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展的《輪胎行業(yè)準入條件》已經(jīng)公示，有望于年內(nèi)頒布實施。該《條件》的實施，將把一些生產(chǎn)規(guī)模小、污染嚴重的企業(yè)清理出輪胎行業(yè)，規(guī)范和凈化國內(nèi)輪胎市場。同時，中國橡膠工業(yè)協(xié)會正與國家有關部門協(xié)商，建議取消輪胎消費稅和20%的橡膠進口關稅，上述措施一旦實施，對輪胎產(chǎn)業(yè)結構調整無疑是重大利好。
　　盡管中國輪胎產(chǎn)業(yè)目光轉向國內(nèi)發(fā)展并非權宜之計，而且擁有廣闊的市場空間，但是業(yè)界人士堅持認為，沖破國際貿(mào)易綠色壁壘，搶占全球輪胎產(chǎn)業(yè)技術經(jīng)濟制高點，是我國輪胎產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展戰(zhàn)略。而做到這一點，必須加快輪胎產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結構調整，當務之急是盡早給國產(chǎn)輪胎“貼”上節(jié)能環(huán)保標簽。