北京時(shí)間8月29日紐約商品交易所原油價(jià)格開(kāi)盤(pán)時(shí)每桶飆升4。67美元，達(dá)70。8美元，創(chuàng)下了歷史新高。油價(jià)瘋狂上漲，給中國(guó)能源供給造成巨大影響的同時(shí)，部分汽車(chē)零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人也為此白了不少頭發(fā)。
何以解憂？
“那些以石油為基礎(chǔ)原材料的產(chǎn)品價(jià)格就像坐了火箭似的向上飆升，” 上海眾力汽車(chē)部件有限公司總經(jīng)理鄔全法憂心忡忡地說(shuō)：“舉例來(lái)說(shuō)，最近我們塑料的采購(gòu)成本大概又上漲了15%；橡膠的采購(gòu)價(jià)格，今年上半年還是1。5萬(wàn)元一噸，近兩個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)漲了近33%。
幸好鄔全法所在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品并不以塑料和橡膠為主要原材料，與之相比，以橡膠為主要原材料的輪胎企業(yè)這次似乎是在劫難逃了。
“利潤(rùn)空間被壓縮得很?chē)?yán)重。”佳通輪胎(中國(guó))投資有限公司一位人士透露。佳通輪胎在重慶、合肥等地共設(shè)有5家工廠，中國(guó)是其全球僅有的兩個(gè)生產(chǎn)基地之一。以其主要產(chǎn)品尼龍斜交胎為例，在售后市場(chǎng)上，原材料成本約占佳通輪胎銷售價(jià)格的60%，而在OEM市場(chǎng)上，這個(gè)比例更是高達(dá)70%以上。在油價(jià)上漲最快的七八月間，合成橡膠等原材料的采購(gòu)價(jià)格比去年同期要高出20%多�！斑@樣一來(lái)，我們的總成本要上升10%左右�！痹撊耸客嘎�。
原材料漲價(jià)導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)企業(yè)成本上升，他們現(xiàn)在惟一的希望是，能保證OEM市場(chǎng)上的供貨價(jià)格不變，“我們和整車(chē)廠說(shuō)，鋼材價(jià)格已經(jīng)降了很多了，你們可以通過(guò)那部分原材料來(lái)降低成本；但我們可是還在水深火熱之中�！币晃惠喬テ髽I(yè)如是說(shuō)。
其實(shí)，市場(chǎng)需求低迷，也讓輪胎企業(yè)陷入進(jìn)退兩難的境地。一般而言，成本高企背景下，企業(yè)產(chǎn)量越大經(jīng)營(yíng)壓力越大；但是一旦需求減少開(kāi)工不足的話，固定成本的攤銷也造成經(jīng)營(yíng)壓力。佳通表示，今年3月份之后，整車(chē)廠的輪胎采購(gòu)量明顯下滑，之前預(yù)測(cè)8月份可能出現(xiàn)“觸底反彈”，但現(xiàn)在也看不出任何跡象，“從我們9月份接到的訂單來(lái)看，整車(chē)廠的采購(gòu)量仍然沒(méi)有多大起色。”
“代溝”難越
不久前，米其林打著“節(jié)油”旗號(hào)推出了新產(chǎn)品engery系列，現(xiàn)在它的公交車(chē)車(chē)身廣告幾乎遍布了上海街頭：“輪胎也能省油”。
高油價(jià)在短期內(nèi)造成的影響，企業(yè)尚可以通過(guò)節(jié)能降耗、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、犧牲利潤(rùn)空間來(lái)“過(guò)冬”，那長(zhǎng)期影響又如何以對(duì)呢？
居高不下的油價(jià)造成的影響將不僅僅局限于某一兩個(gè)行業(yè)中。零部件領(lǐng)域老專家陳光祖說(shuō)：“對(duì)零部件企業(yè)而言，更重要的是長(zhǎng)期對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)造成的影響�！�
而從各地的“十一五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中我們可以看到，新能源汽車(chē)都被作為地方汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，在上海的“十一五”規(guī)劃中更明確提出，力圖在2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)之前，投放量產(chǎn)的新能源汽車(chē)。
據(jù)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)先鋒、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼稱，混合動(dòng)力車(chē)的障礙不僅僅在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面，零部件的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和生產(chǎn)也是困難之一。日本豐田為了配合其混合動(dòng)力車(chē)的量產(chǎn)，研發(fā)出一種新型特殊塑料，以減輕車(chē)身重量、降低排放。
“與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)車(chē)身是鋁和鎂結(jié)合制造的，電池驅(qū)動(dòng)、儀表全部電子化等，到時(shí)車(chē)身上50%到60%的汽車(chē)零部件制造都要發(fā)生變化。”陳光祖表示。雖然新能源汽車(chē)的誕生并不是由高漲的油價(jià)直接導(dǎo)致的，但是近期持續(xù)不斷走高的油價(jià)顯然會(huì)加速各大汽車(chē)巨頭在新能源汽車(chē)項(xiàng)目上的研發(fā)進(jìn)度。
或許新能源汽車(chē)大行其道之時(shí)，就是零部件推陳出新之日，到時(shí)巨大的“代溝”將給產(chǎn)業(yè)內(nèi)原有零部件企業(yè)帶來(lái)沉重地打擊。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)將上半年的汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn)定性為“豐產(chǎn)不豐收”。而按照國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)，去年全球鋼材價(jià)格上漲64%，原油價(jià)格上漲44%，普通化工產(chǎn)品通用塑料(石油制成的)價(jià)格上漲46%。
